Станция входит в состав Фрунзенско-Приморской линии, расположена между станциями «Крестовский остров» и «Комендантский проспект». До ввода в эксплуатацию участка «Достоевская» — «Спасская» 7 марта 2009 года временно входила в состав Правобережной линии. Открытие состоялось 14 января 1999 года.

Наземный вестибюль станции построили на территории нежилой зоны "Северо-Западная" между Торфяной дорогой и Гаккелевской улицей, возле кольца трех видов наземного транспорта - трамвая, троллейбуса и автобуса.

В 1948-1965 годах на этом месте была станция Кировской Детской железной дороги, рядом с ней находилось управление дорогой.

Согласно официальному топонимическому реестру, район Старая Деревня расположен на противоположной стороне здешней Сестрорецкой железнодорожной линии, и именно по нему и дали название метро (в проекте станция носила название "Сестрорецкая" по названию железнодорожной линии).

Станция выполнена по проекту архитекторов В. Н. Щербина и И. П. Макаюда. Наземный вестибюль интересен высокой аркадой, разделенной на части остекленными треугольными колпаками. Кассовый зал расположен на возвышении. В крыше имеется крестообразный фонарь дневного света. Кассовый и эскалаторный залы вестибюля не объединены друг с другом и поэтому имеют различную архитектуру.

Куполообразной формы потолок эскалаторного зала украшает кольцевая люстра с оригинальными светильниками. Освещение решено в виде светильников дневного света на алюминиевых подвесных потолках.

В облицовке фасадов и отделке интерьеров использованы анодированный алюминий и натуральный камень — мрамор, гранит и сааремский доломит.

По оси платформы установлено семь высоких светильников-торшеров, стилизованных под городские фонари. Путевые стены облицованы серо-голубоватым уральским мрамором «уфалей» и имеют сильно протяженные арки неглубокого рельефа, похожие на арки мостов.

В торцевой стене перронного зала, в окне центральной арки расположена мозаика (художник А. К. Быстров), передающая живописный образ приморского пейзажа. Платформа станции облицована красным гранитом.

Подземный вестибюль станции. Фото Алексея Фёдорова.